för Tvärbanans Kistagren inom SLL, Trafikförvaltningen, berättade om den nya spårvägen till Kista och hur den ska bidra till en attraktiv stadsutveckling.

Storstockholms Lokaltrafik om att bygga ny spårväg för Kistagrenens av befintlig spårväg för Solnagrenen samt nybyggnad av Kistagrenen,

Tvärbanan Kistagrenen är en 8 km ny spårväg mellan Norra Ulvsunda och Helenelund. I Norra Ulvsunda ansluter spårvägen till Tvärbanan Solnagrenen. Tvärbanan korsar vital infrastruktur som bland annat Ulvsundavägen, Mälarbanan, Enköpingsvägen, E18, E4, tunnelbanan. Vi har bland annat tagit fram bygghandlingar på stödmurar, tråg, bro, väderskydd och Trafikförvaltningen planerar att beställa ytterligare tio vagnar, som ska gå i trafik när Kistagrenen öppnar till Ursvik och Helenelund. Åtta stycken vagnar till Spårväg City.

En utgångspunkt i planläggningen av Kistagrenen har varit att anpassa spåren till befintliga miljöer och att spårvägen ska gestaltas så att den upplevs som ett naturligt inslag i stadsbilden och utgör ett tillskott till stadsutvecklingen. Planerad utbyggnad av Kistagrenen överensstämmer i stort sett med den sträckning för Tvärbana Norr Kistagrenen som anges i den kommuntäckande översiktsplanen, Promenadstaden (2010). Kista centrum är utpekad som ändhållplats istället för Helenelund. Det tänkta planområdet är markerat som område för utbyggnad av trafikinfrastruktur.

Spårväg syd har tagits upp igen men med tanke på att man lagt både Tvärbanans Kistagren och Spårväg City på is i väntan på finansiering så

Spårvagnstrafik i olika former har bedrivits i Stockholm med omnejd sedan 1877, då med hästspårvagn. Kistagrenen är 8 kilometer lång och passerar 10 hållplatser i tre kommuner; Stockholms stad, Sundbybergs stad och Sollentuna kommun. Spårsträckningen framgår av bild 1. Ett antal alternativ till hållplatslägen och spårsträckningar utreds för närvarande.

I Norra Ulvsunda ansluter spårvägen till Tvärbanan Solnagrenen. Tvärbanan korsar vital infrastruktur som bland annat Ulvsundavägen, Mälarbanan,

Modern spårväg i stadsmiljö.

Konceptet följer trafikförvaltningens säkerhetsstyrn ing för spårvägar men möjliggör också intentionerna hos intressenterna om hur en spårväg kan vara utformad. Säkerhetskonceptet redovisar en tydlig indelning av kistagrenens sträckning i fyra olika huvudkaraktärer beroende av den miljö spårvägen går i och Kistagrenen är en angelägen förbindelse på tvären i regionen som ger kortare restider mellan bostäder, arbetsplatser och andra viktiga resmål. Spårvägen kommer att komplettera dagens spårstruktur som i huvudsak består av förbindelser in mot de centrala delarna av Stockholm. Resandet på den nya spårvägen förväntas bli stort. nämnden åt trafikförvaltningen att påbörja planläggning för Kistagrenen samt att utreda hur den planerade spårvägen kan göras mer stadsmässig och byggas till en lägre kostnad. Under våren 2015 förväntas landstingets trafiknämnd fatta beslut om finansieringen och med det beslutet kan Trafikförvaltningen fortsätta att Ett gestaltningsprogram för Kistagrenen har tagits fram av landstingets trafikförvaltning med utgångspunkt att spårvägen ska anpassas till befintliga miljöer och i så stor utsträckning som möjligt integreras i stadsmiljön. På sträckan vid Solvalla går Kistagrenen på egen banvall som i stor utsträckning kommer att kläs med vegetation.
Humlegardsgatan 13

Denna spårväg skulle vara en förgrening av Tvärbanans planerade Kistagren.

Spårvagnstrafik i olika former har bedrivits i Stockholm med omnejd sedan 1877, då med hästspårvagn.
Hur framstalls attika

jeopardy tonight
skola24 österänggymnasiet
görväln slott lunch
bkk kitchen vemdalsskalet
clearing handelsbanken mariestad
pappalogi bok

Kistagrenen är 8 kilometer lång och passerar 10 hållplatser i tre kommuner; Stockholms stad, Sundbybergs stad och Sollentuna kommun. Spårsträckningen framgår av bild 1. Ett antal alternativ till hållplatslägen och spårsträckningar utreds för närvarande.

Under arbetet med Kistagrenen är totalt 8 km lång och passerar kommunerna Stockholm, Sundbyberg och Sollentuna. En utgångspunkt i planläggningen av Kistagrenen har varit att anpassa spåren till befintliga miljöer och att spårvägen ska gestaltas så att den upplevs som ett naturligt inslag i stadsbilden och utgör ett tillskott till stadsutvecklingen. Planerad utbyggnad av Kistagrenen överensstämmer i stort sett med den sträckning för Tvärbana Norr Kistagrenen som anges i den kommuntäckande översiktsplanen, Promenadstaden (2010). Kista centrum är utpekad som ändhållplats istället för Helenelund.

Härbärge eskilstuna
gavor avdragsgilla

Planerad utbyggnad av Kistagrenen överensstämmer i stort sett med den sträckning för Tvärbana Norr Kistagrenen som anges i den kommuntäckande översiktsplanen, Promenadstaden (2010). Kista centrum är utpekad som ändhållplats istället för Helenelund. Det tänkta planområdet är markerat som område för utbyggnad av trafikinfrastruktur.

I vårt urstarka team bidrar Treeline med erfarenheter från andra spårprojekt, så som Tvärbanan Kistagrenen, Spårväg City och Spårväg Syd, där vi ofta arbetat i gränslandet mellan teknik, arkitektur och den kommunala Genomgående spårväg - Rätt utformning är föreslagen (A eller B). Om en förlängning norrut inte planeras, bör en slinga byggas. Det finns risker med kryssväxel, täta spårvagnspassager i gångstråket, singelolyckor oskyddade trafikanter. Viktigt med tillräckligt med utrymme vid “primärhållplats” för påstigning, i sydväst. YIMBY lämnar in yttrande om förstudie för Tvärbana Norr - Kistagrenen.